Российское авиастроение близко к завершению сертификации новой линейки пассажирских самолётов, среди которых ключевое место занимает иркутский МС-21. «Аэрофлот» уже заказал первую партию из 18 таких лайнеров и планирует закупить ещё 90, что в сумме составит 108 самолётов. Это важный шаг для обновления авиапарка и развития отечественного производства.
Иркутский авиационный завод готовится увеличить выпуск МС-21 до 36 самолётов в год. Первый серийный импортозамещённый МС-21-310 уже передан на лётно-испытательную станцию, что говорит о приближении к началу поставок. Сейчас в цехах окончательной сборки находятся около двадцати МС-21 и SJ-100.
Кроме МС-21, на финальной стадии сертификации находятся самолёты SJ-100, Ил-114-300 и Ту-214. Поставки этих моделей начнутся в ближайшее время. Ту-214 уже сертифицирован по основным системам, в этом году планируют выпустить четыре машины, а в следующем — восемь. Ил-114-300 завершил сертификационные полёты, а SJ-100 осталось пройти около 20% испытаний.
Однако на пути к масштабным лизинговым контрактам стоит высокая ключевая ставка Центрального банка, которая увеличивает стоимость лизинговых платежей. В авиастроительной корпорации надеются на появление льготных форматов финансирования, чтобы облегчить процесс обновления авиапарков.
Объединённая авиастроительная корпорация оценивает потенциальный спрос на новые гражданские самолёты в России на ближайшие 10–12 лет примерно в 500 машин. Помимо внутреннего рынка, планируется и экспорт, учитывая мировой дефицит гражданских лайнеров и длительные очереди на Boeing и Airbus.