К концу лета 2026 года планируют завершить сертификационные испытания импортозамещенной версии пассажирского самолета «Суперджет» (SJ-100). По словам главы Объединенной авиастроительной корпорации Вадима Бадехи, осталось выполнить около 20% полетов для завершения сертификации. Это важный шаг для отечественной авиации, так как самолет теперь полностью собирают из российских компонентов, включая новые двигатели ПД-8.
Параллельно на Иркутском авиазаводе завершили сборку первого серийного импортозамещенного лайнера МС-21. Испытания этого самолета пока выполнены лишь на 30%, и сроки их окончания пока не уточняются. МС-21 станет флагманом российского гражданского авиастроения, но пока находится в начале пути.
Кроме того, региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300 готовится к получению сертификата типа. Этот самолет должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26, что важно для обновления парка региональной авиации.
Российские производители восстановили полный цикл производства ключевых агрегатов и систем для гражданских самолетов. Это включает органы управления, шасси, радиоэлектронное оборудование и силовые установки. Новые двигатели ПД-8 и ПД-14 разработаны и запущены в производство специально для «Суперджета» и МС-21 соответственно.
Все эти события показывают, что российская авиапромышленность постепенно переходит на отечественные технологии и комплектующие, что важно для стабильности и развития отрасли.